026年7月2日，工业和信息化部官网发布重磅消息——《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）强制性国家标准已于6月27日正式获批发布，将于2027年1月1日起正式实施。这是我国首部专门针对L2级组合驾驶辅助的强制性国家标准，彻底填补了长期以来行业缺乏统一安全强制规范的空白。

乘用车市场渗透率达70%，标准出台恰逢其时

当前，我国智能网联汽车产业正迎来高速发展的“窗口期”。数据显示，2026年以来，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率已达到70%，其中配备领航驾驶辅助功能（NOA）的车型渗透率超过30%。随着越来越多车辆配备辅助驾驶系统，统一的安全规范成为行业健康发展的迫切需求。

工业和信息化部高度重视智能网联汽车产业发展，先后制定两版智能网联汽车技术标准体系，发布实施了信息安全、软件升级、自动驾驶数据记录系统等一批重要急需标准。此次发布的强制性国标，正是在前期推荐性国家标准基础上，立足我国产业发展和行业监管需求，兼顾技术可行性、产品兼容性与落地实操性，提出了一套要求清晰、维度全面、适应国情的安全指标体系。

四大维度划出安全“硬杠杠”

该标准从四个维度为组合驾驶辅助系统划定了安全基线：

一是分类施策，覆盖全产品形态。充分考虑不同产品形态和技术路线，针对基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助等三类组合驾驶辅助系统产品，分别提出所适用的安全要求。

二是多维保障，筑牢安全底线。结合我国道路交通特征，从功能要求、数据记录、车辆制造商安全保障等维度，提出保障组合驾驶辅助系统安全运行的基线要求。

三是人机共驾，明确用户责任。考虑到系统“辅助”驾驶这一核心定位，提出了人机交互、使用说明、用户培训等用户使用和操作方面的要求，为用户和系统的正确配合提供基础保障。

四是多级评价，全面考察能力。结合我国行业管理实际需要，构建了包括场地试验、道路试验、文件检验等在内的多层级评价方法，全面考察系统的安全能力。

与国际接轨，更契合中国道路实际

在国际法规层面，联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）已于2024年3月发布面向组合驾驶辅助系统的技术法规（UN R171），2025年3月完成第一次修订。与UN R171相比，我国标准对系统设计运行范围、功能要求、驾驶员状态检测、用户告知等提出了更加详细的技术要求，同时增加了部分场地试验场景及相应的试验过程和通过条件。在保持核心技术内容协调一致的基础上，更加契合我国复杂道路交通环境和行业管理实际需要。

十月北京展会即将启幕，产业成果集中亮相

值得一提的是，与这一重磅标准相呼应，2026世界智能网联汽车大会（WICV）及中国国际新能源和智能网联汽车展览会（IEEVCHINA）将于2026年10月21日至24日在北京·北人亦创国际会展中心举办。

作为2026世界智能网联汽车大会同期展览活动，展会集中展示国内外智能网联新能源汽车领域新产品、新技术、新场景、新模式、新生态，搭建产业高端交流对接与投融资合作平台，赋能智能网联汽车产业提质升级。展会期间还将举办双智城市嘉年华、“人工智能+自动驾驶”挑战赛、“惠享金秋”汽车消费节等特色主题活动。可以预见，届时众多符合新国标要求的组合驾驶辅助系统产品和技术将集中亮相，成为本届展会的一大亮点。

下一步：加快构建完善的标准监管体系

《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》的发布和实施，为组合驾驶辅助系统明确了统一的安全规范，对提升智能网联汽车安全水平、保障产业健康可持续发展具有重要意义。下一步，工业和信息化部将认真做好标准的宣贯实施，加强智能网联汽车产品准入管理，进一步压实企业安全主体责任，保障组合驾驶辅助系统安全合规应用；同时，加快发布实施自动驾驶系统等其他强制性国家标准，推动构建完善的智能网联汽车标准测试和监管体系，加速自动驾驶技术产业化进程，引领我国智能网联汽车产业高质量发展。

从标准出台到成果展示，从规范引领到产业落地，中国智能网联汽车正以安全为基石，驶向高质量发展的快车道。十月北京，让我们共同见证！