纽瑞芯科技陈振骐：从海归到车规，UWB走了一条本土芯片的技术突围之路

2026-02-11

数字钥匙靠近车门车辆自动解锁、手提重物脚踢开启行李厢、儿童遗留后排发送警报、入侵警报开启哨兵模式，当智能汽车向“第三空间”演进，UWB技术成为了弥补蓝牙定位精度不足、Wi-Fi易受干扰、单一功能难以满足复杂场景需求等传统无线通信技术短板的关键解决方案。

随着智能网联汽车渗透率提升，UWB在车载场景的应用将从单一功能向多场景延伸，未来还可拓展至智慧停车、交通管理、自由流收费等车路协同领域，助力构建“人-车-路-云”数据闭环，打开千亿级市场空间。

但在UWB市场，技术标准的主要推动者一直是苹果、恩智浦（NXP）、Qorvo等国际企业。

这些企业不仅拥有芯片架构、抗干扰算法等核心专利，还主导着车联网联盟（CCC）、蓝牙技术联盟等行业组织的标准制定，直接决定了车载UWB的技术方向。

如何依靠正向自主研发，打破国际大厂对车载无线连接市场的长期垄断，为中国智能汽车产业注入“自主可控”的技术动能？

2025中国国际新能源和智能网联汽车展览会（WICV同期展览）期间，北京纽瑞芯科技有限公司（以下简称“纽瑞芯科技”）CEO陈振骐接受由新能汽车、新浪汽车、跟我试驾联合推出的《经开车谈》栏目深度访谈，就公司技术路线、产品进展、行业痛点及未来愿景进行了全面分享。

从海归到车规，一条本土芯片的技术突围路

2018年，一群来自高通、苹果的通信芯片资深从业者选择回国创业，纽瑞芯科技由此诞生。

彼时，车载无线连接市场几乎被国际厂商主导，超宽带（UWB）作为兼具“通信+定位+感知”三重能力的前沿技术，国内相关自主芯片仍处于空白阶段。

“我们在无线通信领域进行前沿研发，聚焦于超宽带（UWB）这一蓝海市场，目标是以本土技术和团队打造具有国际竞争力的无线通信芯片企业。”陈振骐说。

经过4年研发，在产品方面，纽瑞芯科技自2022年发布首款全自主研发芯片后，保持每年迭代。2023年，公司成为国内首家、全球第二家通过AEC-Q100车规认证的UWB芯片厂商。2025年，公司将发布车规第二代芯片，以及工规与智能设备第三代高性能芯片，并已在车内活体检测方案上实现全球领先过测，目前正与头部车企推进定点项目，预计明年实现量产上车。

这一系列进展背后，是纽瑞芯“N+2”产品定义策略的支撑。

面对车载无线连接市场长期由国际厂商主导的格局，陈振骐表示，纽瑞芯科技选择的是“直道超车”而非简单替代。

团队在国际大厂积累的技术基础上，以“N+2”的产品定义策略进行同步研发，即不局限于当前市场需求（N），而是提前布局未来2年的技术趋势（N+2），确保产品在性能与功能上保持领先。

陈振骐强表示，公司以客户需求为导向，一方面进行深度联合研发，共同突破现有框架，打造更贴合场景的芯片产品；另一方面，不断提高安全性，UWB技术在物理层与协议层均内置加密机制，结合纳秒级时间精度通信，从根本上防范破解。

同时，纽瑞芯科技亦通过完善的研发与测试体系，确保芯片符合车规级安全要求。

目前，纽瑞芯在芯片架构与核心技术方面拥有多项自主创新与专利，并积极推动行业技术共享与生态共建。

截至2025年，其已累计申请UWB相关专利50余项，其中发明专利占比超过70%，覆盖芯片架构、信号处理、抗干扰算法等核心领域。

这些技术积累不仅成为产品迭代的“护城河”，更帮助中国在UWB芯片领域从技术跟跑迈向全球并跑，为智能汽车产业的自主化发展提供关键支撑。

“我们不是简单替代国际产品，而是在他们的技术基础上做超前研发。”陈振骐说。

技术破解行业痛点，打开千亿潜力市场

陈振骐指出，随着智能汽车、数字城市等新场景发展，通信技术需向更灵活、更融合的方向演进。

UWB技术兼具通信、定位与感知功能，并拥有金融级安全性，能有效解决传统技术在复杂环境下面临的精度不足、容量有限、易受干扰等痛点。

在汽车领域，UWB已应用于数字钥匙、车内活体检测、脚踢雷达、哨兵模式及智能遥控等越来越多的场景。

陈振骐举例，UWB数字钥匙可实现无感解锁与高安全防护；车内活体检测可识别婴幼儿或宠物的呼吸心跳，有效防止误锁车内引发的安全事故；指向性遥控则提升了车载娱乐与设备控制的交互体验。

同时，针对“车路云一体化”发展趋势，陈振骐表示，UWB凭借其高精度、低延迟、大容量的特性，可在智慧停车、交通管理、自由流收费等路侧场景中发挥重要作用，未来将助力实现人、车、路、云的全场景数据闭环与协同。

“在应对多技术共存与干扰问题上，陈振骐解释，UWB采用脉冲通信方式，频带与调制方式与传统Wi-Fi、蓝牙不同，天然具备强抗干扰能力。长远来看，短距无线技术将走向融合，实现更灵活、高效的协同通信。”他说。

随着一个个新的场景被打开，UWB技术在智能网联汽车上也迎来了快速发展的新时期。

据Precedence Research预测，车载UWB市场增速将达21.64%，2027年装车率将从目前的不足5%提升至23.3%。

不过陈振骐坦言，对于纽瑞芯来说，将先进芯片推向量产上车是当前最大挑战，需要不断提升自身交付能力与体系化服务水平，同时也呼吁车企在新技术导入上给予国内创新企业更多机会。

相信随着越来越多像纽瑞芯这样的本土芯片企业技术成熟、量产落地，国际厂商垄断车载无线连接市场的格局将逐渐被打破，为中国智能汽车产业更互联、更智能、更安全的未来提供底层支撑。

关于《经开车谈》

《经开车谈》作为中国国际新能源和智能网联汽车展览会的访谈栏目，旨在对重点展商进行采访并在线上广泛传播，提升展览和参展商影响力。栏目由新能汽车、新浪汽车、跟我视驾等媒体平台共同播出

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